编辑导语：凭借越级的体量、标配的智驾以及宁德时代换电生态的加持，极狐S3已然具备了勇闯10万级轿车市场的入场券。
4月24日，2026（第十九届）北京国际车展拉开帷幕。在E4馆的舞台中央，北汽极狐正式向10万级纯电家轿市场发起了冲锋——大空间越级纯电家轿极狐S3正式亮相并开启预售。
新车推出充电与换电两个版本，共三个续航版本多款配置，补贴后预售价格直接下探至6.48万元-12.58万元。
在各大车企还在为“降价增配”绞尽脑汁时，极狐S3直接将B级车的空间、宁德时代的换电技术以及激光雷达高阶智驾打包进10万级价格带。这不仅是一款新车的发布，更是极狐汽车向主流大众市场发起的全面冲锋。
红海厮杀，极狐S3如何打出“降维打击”
当前的10万级纯电家轿市场早已是一片红海，各家车企都在试图用高性价比打动年轻家庭和首次购车者。然而，受制于成本，该价位车型往往在空间或配置上做出妥协。极狐S3的到来，试图彻底打破这一行业潜规则。
首先，极狐S3在空间上实现了对合资B级车的越级对标。其车身尺寸达到4916mm×1900mm×1480mm，轴距长达2876mm，空间得房率高达91.2%。通过优化车身结构，其后排腿部空间甚至超越部分主流MPV，配合九层SPA级仿生座椅和1.8米纯平“大床房”模式，精准击中了中国家庭用户对“大空间”的硬性需求。
其次，在智能化层面，极狐拒绝“丐版”智驾。在动辄十几万甚至需要加钱选装高阶智驾的当下，极狐S3全系标配高通8155芯片与15.6英寸大屏，高配车型更是越级搭载192线激光雷达，配备元境智能驾驶辅助系统，其无图NOA已覆盖全国绝大多数城市与高速。这种“入门即高配”的策略，让10万级消费者也能享受到20万级车型的科技平权。
最令行业瞩目的，莫过于其对补能焦虑的彻底破解。极狐S3创新推出了“可充可换”方案，特别是535km换电版车型，搭载了宁德时代巧克力换电技术，仅需99秒即可完成全自动极速换电。对于没有家用充电桩的城市用户而言，这种“比加油还快”的体验，直接消除了纯电用车的最后一公里痛点。
极狐的“技术普惠”版图显现
极狐S3之所以能在10万级市场掀起波澜，其背后是极狐品牌整体向上和技术下放的战略支撑。
作为北汽集团旗下的核心新能源品牌，极狐刚刚交出了一份亮眼的成绩单：2025年全年新车累计交付量突破16万辆，同比增长达99%，连续三年实现“翻番”式攀升。在站稳了10万-15万级SUV和轿车市场后，极狐急需一款能够走量的A+级轿车来夯实基盘，S3无疑承载了这一重任。
在技术路线上，极狐坚定地选择了与电池巨头宁德时代深度绑定。此次S3搭载的巧克力换电块，正是宁德时代力推的标准化换电方案。
值得关注的是，就在此次车展前不久的4月21日，宁德时代刚刚发布了基于800V高压架构的26#巧克力换电块，至此其产品线已形成20#至26#的完整矩阵，覆盖从A0级到C级的全部乘用车型。
同时，宁德时代正携手中国石化等能源巨头，计划未来共建1万座换电站，预计到2026年底，其“超换一体站”将突破4000座。极狐S3此时切入换电市场，不仅能共享宁德时代庞大的基建红利，更展现了其在补能生态上的长远布局。
为了确保在主流市场的冲击力，极狐还为S3制定了颇具诱惑力的商业政策。除了6.48万元的超低门槛（电池租赁方案），还提供了总价值22500元的限时预售权益，包括购置税补贴、电池全周期守护承诺等。这种不惜成本的“让利”，显然是为了在上市初期迅速抢占市场份额。
在纯电市场从“增量竞争”转入“存量博弈”的2026年，极狐S3的出现证明了：真正的竞争力不再仅仅是价格的无限下探，而是基于核心技术整合能力的“价值重塑”。
凭借越级的体量、标配的智驾以及宁德时代换电生态的加持，极狐S3已然具备了勇闯10万级轿车市场的入场券，在不久的将来，或许10万级家轿市场将迎来新的排位。
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